动态跳跃火灾

DSF® 技术可以使乘用车的效率提高5-15%

如何动态跳火(DSF)®)工作

DSF根据每个事件动态地跳过或点燃单个汽缸,以满足发动机所要求的扭矩. 通过使用专利算法仔细控制燃烧事件的数量和顺序, 发动机在接近最高效率时运转, 创建一个软件控制的可变排量引擎. 森林舞会游戏的算法避免了噪音和振动的产生,在所有驾驶条件下都能给司机提供预期的改进水平.

DSF® 在现实世界中

高扭矩
驶入高速公路

当需要高扭矩时,DSF® 激活所有气缸.

媒介转矩
高速公路巡航

随着扭矩需求的缓和,气缸根据需求动态跳过.

低转矩
低速巡航

在较慢的速度下, 通过跳过更多的气缸来保持最大的燃油效率, 甚至在减速时跳过所有气缸.

DSF是如何实现的

发动机控制模块软件

DSF® 可以用现有技术实现吗

气瓶停用硬件

发动机油压力使锁定销移位
凸轮不能启动阀门

森林舞会游戏的DSF适用于大多数停用阀机构

DSF依赖于单个汽缸的停用. 每个钢瓶着火或漏火需要由能够停用的进气阀和排气阀控制.

阀门的停用可以通过液压或机电方式实现.

DSF具有卓越的价值主张,目前道路上有超过200万辆装有DSF的汽车证明了这一点

超过 2x 更高的价值比竞争的燃油经济性选项
适用于 所有发动机类型
尽可能地 5–15% 燃油消耗效益
1吨 年二氧化碳减量2 每辆车的排放量

森林舞会游戏开发了一项“关键技术”
达到燃油效率的要求。”

点击了解更多关于森林舞会游戏和我们致力于更清洁的地球

Diesel机动态箕斗火灾

动态跳跃火灾 for Diesel Engines (dDSF™)使Diesel发动机既清洁又环保

如何Diesel机动态跳火(dDSF))工作

森林舞会游戏的dDSF技术使用专利算法仔细控制Diesel发动机中燃烧事件的数量和顺序,以确保发动机在接近峰值效率的情况下运行. 由于较高的气缸负载, dDSF还可以提高废气温度,以继续保持后处理系统处于工作温度, 特别是在低负荷条件下.

dDSF 在现实世界中

高扭矩
驶入高速公路

当需要高扭矩时,dDSFTM 激活所有气缸.

媒介转矩
高速公路巡航

随着扭矩需求的缓和,气缸根据需求动态跳过.

低转矩
低速巡航

在较慢的速度下, 通过跳过更多的气缸来保持最大的燃油效率, 甚至在减速时跳过所有气缸.

同时公司2 也没有x 最佳燃烧带来的好处
以及更高的转换效率

动态跳跃火灾
发动机控制
更高的催化剂
温度
燃料消耗量(CO)2)
也没有x 减少

最佳的燃烧

降低公司2

dDSF通过以最有效的空气燃料比发射所有事件来提高燃油效率, 允许在所有发动机输出水平的最佳燃烧.

转换效率

减少不X

汽缸停用可减少发动机过量气流,提高排气温度. 这样可以更有效地转化催化剂中的污染物并减少NOx -在相同的后处理系统成本.

测试结果显示74% NOx 和5% CO2 减少

所显示的结果被映射为适当的射击密度. 涡轮出口温度的改善是显著的,允许有效的后处理控制.

临时(°C)
基线6-cyl. Map
dDSF 6-cyl. Map

Diesel机气门机构停用机械化

轻型

失活
手指追随者

来源:舍弗勒
中型/重型

失活
摇臂

来源:伊顿
中型/重型

失活
推杆墨盒

来源:企业
中型/重型

失活
阀桥

来源:企业
轻型

失活
滚子挺杆

来源:德尔菲技术

全球对重型DieselNO的监管越来越严格X 和有限公司2 排放. dDSF同时降低NOX 和有限公司2 低成本排放.

独特的同时 NOx & CO2 减少
75% 低毒NOx 排放
10% 燃油消耗效益
11吨 年度公司2 + NOx 每辆车的减排量

混合+ + & 电动箕斗火灾

森林舞会游戏正在通过先进的电动动力系统技术使绿色科技更加环保

混合+ +

混合+ +是如何工作的

混合+ +是一个简化的, 专利的全缸失活控制技术, 适用于P0或P1轻度Hybrid汽车,以实现协同燃油效率的提高和显著的有毒气体排放的减少.

混合+ + 在现实世界中

转矩协助
驶入高速公路

所有气缸在高速公路合并和Hybrid电机提供扭矩辅助.

巡航
低扭矩城市驾驶

在低速巡航时,电动机可以在所有气缸停用的情况下推动车辆

减速
低扭矩踏板关闭

解除油门踏板导致所有气缸停用,使更多的恢复. 没有空气被抽进排气口.

混合+ +消除了海岸和超限条件下的泵送损失. 因为熄火时空气不会被抽进排气口, 混合+ +还显著减少了净化催化剂产生的有害排放

5%
CO2 减少
35% 低HC和CH4 排放
83% 更低的氨排放
50% 较低的不x 及二氧化碳排放

森林舞会游戏对动态跳跃火的研究成果
用于Hybrid系统

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eDSF

DSF和48V轻度Hybrid协同作用,以更低的成本实现更好的燃油经济性

eDSF的工作原理

eDSF将汽缸停用与车辆电气化协同结合,以增加DSF的工作范围. 通过在适当的火灾和跳跃中用电机扭矩抵消发动机扭矩, eDSF使DSF飞行区域的操作和扩展更加平稳.

eDSF 在现实世界中

高速公路巡航
eAssist

公路巡航时, 电动机的扭矩补充了发动机,使其能够在更少的气缸上点火

转矩平滑
加速度

在低至中等负载, 由于扭矩平滑和扭矩辅助,扩大了操作范围,使eDSF能够平稳高效地运行.

增加再生
减速

增强的能量回收:eDSF关闭所有气缸(称为减速切断DCCO),允许Hybrid系统通过再生充分捕获动能,而不会造成发动机制动损失.

电气化使扭矩更平稳

eDSF使用现有的Hybrid电机来平滑箕斗操作的扭矩脉冲

DSF工作范围增大

电机扭矩平滑和扭矩辅助扩展了有用的射击密度范围.

增加操作范围(eDSF) 正常工作范围(DSF)

将扭矩辅助组合成DSF, 增加的再生能力和扭矩平滑使eDSF能够提供超过DSF和轻度Hybrid单独提供的增益. eDSF是一个真正的整体,大于其各部分的总和.

10% CO2 减少
增加 再生制动
更长更强 电动马达扭矩辅助

先进的技术

DSF与多种先进的发动机和车辆技术协同工作,如米勒循环和阿特金森循环发动机, 压缩天然气和其他替代燃料,以及联网和自动驾驶汽车.

先进的燃烧

米勒循环发动机具有燃油经济性的前景, 但在独立的基础上,受到效率和性能权衡的限制

DSF®与这种先进的发动机燃烧策略协同工作,在应对挑战的同时加强其优势.

在独立的基础上,mDSF将米勒循环发动机的燃油效率提高了一倍以上, 同时降低了百分之百的成本改进.

msf是如何运作的

mDSF将DSF与米勒循环发动机相结合,进一步增加了每个气缸的高火力点火选择, 在不牺牲驾驶性能的情况下,低燃烧和跳跃匹配扭矩需求.

使用mDSF的动态电荷管理具有协同效益,超过了DSF和米勒循环发动机单独提供的效益.

8%
CO2 减少
减少
有毒排放
减少
噪音,振动,粗糙

森林舞会游戏的研究和发展出版物
使用DSF的高级应用程序®

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自治

就在几年前,无人驾驶汽车还被认为是科幻小说

如今,自动驾驶汽车是一项快速发展的技术. 这些车辆被设计为彼此之间以及与云基础设施之间的无线连接, 向发动机控制器提供有关车辆位置的可操作信息, 交通, 地形, 障碍, 交通灯变化, 和更多的.

DSF如何与自治协同工作

图中的蓝色曲线说明了一个典型的快速加速驾驶循环, 经济放缓, 制动和停止. 橙色曲线代表的是能够预测交通信号和其他障碍物的自动驾驶汽车.

aDSF不仅优化了自动驾驶循环,还优化了驾驶循环本身,从而显著提高了燃油效率. 此外, 自动驾驶汽车可以在不同时间完全无人驾驶, 不受噪音限制, 振动和粗糙问题, 从而进一步提高aDSF效率.

12%
CO2 减少